電纜的導(dǎo)體材料是否符合的重要指標(biāo)。當(dāng)導(dǎo)體電阻超標(biāo)時(shí)，就增大了電流在線路上通過時(shí)的損耗，加劇了電線電纜的發(fā)熱。
導(dǎo)體電阻不合格的原因，主要進(jìn)企業(yè)為了降低成本，將占原材料成本80%的銅材縮水，使用含雜質(zhì)過高的再生銅，這樣致使電線電纜的導(dǎo)體電阻嚴(yán)重超標(biāo)，在使用過程中除易引發(fā)火災(zāi)，還會(huì)加速包覆在電線外的絕緣層的老化。
快速有效分析銅纜中的：鐵、鋁、磷、砷、硫、銻、鉍
電纜銅的銅是純凈的百銅，通常被稱為紫銅，也是一種非常好的天然銅。
紫銅的用途遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純鐵，每年電解提純的銅中，有50%是純銅，用于電力工業(yè)。紫銅實(shí)際上非常純凈，含銅超過99.95%才行，極少量雜質(zhì)，尤其是磷、砷、鋁等，可大大降低銅的導(dǎo)電性。
各種雜質(zhì)對(duì)銅的影響分述如下
砷 對(duì)銅的機(jī)械性能影響不大，含砷0.8％的銅尚能拉成極細(xì)的銅絲，當(dāng)含砷量達(dá)到1％以上，將引起赤熱脆弱現(xiàn)象。另外砷對(duì)銅的導(dǎo)電率影響極大，銅中含0.0013％，即可使銅的導(dǎo)電率降低1％。
磷 銅中含磷能改善機(jī)械性能，但其對(duì)銅的導(dǎo)電率危害很大，故用于制造導(dǎo)線的銅中不宜含磷。
硫 是以Cu2S的形式存在于銅中，銅中含硫0.5％時(shí)則產(chǎn)生低溫脆弱現(xiàn)象，含硫0.1％時(shí)，經(jīng)碾軋便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重龜裂現(xiàn)象，并對(duì)銅的彎曲性能影響很大。此外，含硫的銅在鑄造時(shí)易產(chǎn)生砂眼。
鐵 微量的鐵，對(duì)銅的機(jī)械性能影響不大，當(dāng)含量達(dá)到2％時(shí)，使強(qiáng)度及硬度稍增，但對(duì)導(dǎo)電率影響甚大，并對(duì)銅的延展性、抗蝕性均有影響。
銻 銻在銅中亦是有害的雜質(zhì)，含銻在0.0071％時(shí)，即可降低導(dǎo)電率1％。含銻達(dá)1％的銅，在加工時(shí)周邊會(huì)發(fā)生龜裂現(xiàn)象，稍加彎曲即易折斷。
鉍 對(duì)銅的機(jī)械性能危害最大，含鉍0.025％的銅，在赤熱的情況下錘擊，即產(chǎn)生龜裂，甚至粉碎。銅中含鉍一般不得超過0.005％。
不銹鋼應(yīng)用
軌道交通行業(yè)對(duì)不銹鋼的要求主要體現(xiàn)在對(duì)車體的要求以下幾個(gè)方面為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
安全性：要求材料在突發(fā)火災(zāi)的情況下不容易熔化。
輕量化：要求使用較少的材料便可以滿足所需抗拉強(qiáng)度和剛性下，從而達(dá)到減輕車體重量的目的。
耐腐蝕性：要求材料耐點(diǎn)蝕、耐面蝕、耐品間腐蝕較強(qiáng)，以獲得較好的車體強(qiáng)度和美觀效果。
工藝性：要求有良好的焊接性能和冷加工性能。
快速鑒定不銹鋼牌號(hào)，200、301、304、316等不銹鋼。
顯示重要金屬元素及含量。
鋁合應(yīng)用
鋁合金牌號(hào)鑒定及成份檢測(cè)，常見的1-7系列鋁合金的分析
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和快速分類，1-3秒即可測(cè)出合金牌號(hào)和成分含量，精度可達(dá)0.01%。
工業(yè)鋁型材是高鐵產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。
鋁型材是高鐵實(shí)現(xiàn)輕量化最好的材料，整個(gè)車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%，鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強(qiáng)度。
RoHS應(yīng)用
用于規(guī)范材料及工藝標(biāo)準(zhǔn)，使之更加有利于人體健康及環(huán)境保護(hù)。檢測(cè)鉛、汞、鎘、鉻等物質(zhì)不能超標(biāo)，并重點(diǎn)規(guī)定了鎘的含量不能超過0.01%（100 PPM）。
主要檢測(cè)對(duì)像：聚合物材料、金屬材料、輔材(焊錫、助焊劑、粘合劑、油漆、涂料)等直接在線檢測(cè)。
